Skoda Roomster Scout 1.4
Το πολυμορφικό της Skoda ψηλώνει κατά 43 χλστ. και φλερτάρει αισθητικά με την κατηγορία των... SUV.Το Roomster είναι το πρώτο μοντέλο της Skoda που παίρνει την κωδική ονομασία «Scout». Βασικά, πρόκειται για ένα ακόμα επίπεδο εξοπλισμού με μια μικρή αλλαγή στις διαστάσεις σε σχέση με το απλό: είναι 43 χλστ. ψηλότερο, 14 χλστ. μακρύτερο και 11 χλστ. φαρδύτερο. Mε όλα αυτά καθώς και με την προσθήκη πλαστικών προστατευτικών γύρω από το αμάξωμα, τα σκούρα πλευρικά φλας φτερά, τους νέους προφυλακτήρες, τις μπάρες οροφής, τις ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και τους προβολείς ομίχλης στο στάνταρντ εξοπλισμό, η Skoda προσπάθησε να δώσει στο πολυμορφικό της κάποια χαρακτηριστικά από SUV. Μέσα στο αυτοκίνητο οι σχεδιαστικές γραμμές έχουν παραμείνει, με διαφοροποιήσεις, όμως, στις χρωματικές επιλογές στο ταμπλό, στην κονσόλα και στα υφάσματα. Έτσι, στο Scout θα συναντήσει κανείς κλασικά σκούρα πλαστικά παντού και ανθρακί ταπετσαρίες. Από την απτή ποιότητα δεν έχουμε παράπονο, ενώ το ταμπλό του αυτοκινήτου δείχνει ικανό να παραμείνει «ένα κομμάτι», χωρίς τριγμούς και χαλαρότητα, ακόμα και όταν περάσουν αρκετά χρόνια και χιλιόμετρα. Διακόπτες και χειριστήρια αποπνέουν κι αυτά κλασική γερμανική αίσθηση, ενώ το κλιματιστικό (αυτόματο Climatronic) και το ηχοσύστημα (ραδιοCD με υποδοχή AUX) επίσης παίρνουν καλό βαθμό σε απόδοση. Ωστόσο, ο πέμπτος επιβάτης παραμένει, παρά τους τεράστιους πίσω χώρους, στριμωγμένος, λόγω του περιορισμένου πλάτους του πίσω καθίσματος.
Οδηγώντας, το Roomster με την κλασική διάταξη (γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτος άξονα πίσω) είναι τυπικά ουδέτερο, υποστροφικό αν πιεστεί, ενώ ο ημιάκαμπτος πίσω αντιδρά απότομα στις ανωμαλίες-κρατήρες των ελληνικών δρόμων, έχοντας επηρεαστεί ελαφρώς και από το ψήλωμα των αναρτήσεων. Σε οικογενειακούς ρυθμούς, πάντως, επΆ ουδενί πρόκειται να προβληματίσει, παρά την απουσία ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Στα των επιδόσεων τώρα, ο 1.4 MPi της VW με τη ροπή του στις χαμηλές στροφές (12,8 χλγμ./3.300 σ.α.λ.) κάνει το αυτοκίνητο αρκετά σβέλτο σε ρεπρίζ στην πόλη. Στο ταξίδι, βέβαια, το «κοντό» γρανάζωμα του κιβωτίου των 5 σχέσεων, σε συνδυασμό με την έλλειψη δύναμης στις υψηλές στροφές (86 ίπποι στις μόλις 5.000 σ.α.λ.), αποτρέπει από ταχύτητες μεγαλύτερες των 120-130 χλμ./ώρα, λόγω θορύβου και κατανάλωσης.
Εν κατακλείδι, το αισθητικό αποτέλεσμα του «παντρέματος» του Roomster με τα ιδιαίτερα στοιχεία της έκδοσης Scout είναι ένα πραγματικά ιδιόμορφο όχημα, κάτι μεταξύ μικρομεσαίου, πολυμορφικού και SUV. Η εκκεντρικότητα της κατασκευής δεν αφήνει περιθώρια για... μέτριες κριτικές. ¶λλοι το μισούν και άλλοι το λατρεύουν. Το σίγουρο είναι ότι αφήνει ελάχιστους αδιάφορους στο πέρασμά του, αποδεικνύοντας ότι το σχεδιαστικό πείραμα πέτυχε!_ 4Τ
> ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.390 κ.εκ.> ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 86 ίπποι/5.000 σ.α.λ.> ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 12,8 χλγμ./3.300 σ.α.λ.> ΜΗΚOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ: 4.219x1.695x1.650 χλστ.> ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.617 χλστ.> 0-100 χλμ./ώρα: 13,0 δλ.> ΤΕΛΙΚΗ: 171 χλμ./ώρα> ΤΙΜΗ: 15.790 ευρώ (1.4), 17.790 (1.6)
+
Ποιότητα κατασκευής
Χώροι αποσκευών
-
Στενό πίσω κάθισμα